Dynamisches Messverfahren:  
Anneau du Rhin misst aktuell dynamisch, d.h. die Rennstrecke verfügt über Messpunkte, an denen der Lärmpegel in Vorbeifahrt gemessen wird. An dieser Messstelle darf der Wert 109 dB nicht überschreiten.

Statisches Messverfahren:  
Dieser Wert kann bei jedem Fahrzeug im Zweifelsfall noch statisch gemessen werden. Das Messgerät wird in einem Winkel von 45° und einem Abstand von 50 cm zum Auspuffende platziert. Die Messung erfolgt bei einer konstanten Drehzahl, die ca. 60 % der Nenndrehzahl des Motorrads entspricht. Die statische Messung darf einen Wert von 100 dB nicht überschreiten.

Auspuffanlagen:

Original:  
Bei Originalauspuffanlagen handelt es sich in aller Regel um eine Stahl- oder Edelstahlanlage (evtl. mit Vorschalldämpfer) die nach dem „Reflexionsprinzip“ arbeitet und in aller Regel wartungsfrei ist. Vereinzelt kommt es vor, dass Fahrzeughersteller ab Werk einen Zubehörendtopf montieren –   das gilt dann nicht als Original – sondern als Zubehörendtopf!

Zubehöranlagen: 
Diese sind in der Regel Endschalldämpfer mit einer Titan- oder Kohlefaserhülle, arbeiten nach dem „Absorptionsprinzip“ und müssen regelmäßig gewartet werden, da sie mit der Zeit lauter werden. Die Endtöpfe sind bei entsprechendem Volumen sehr effektiv und bei bestimmten Fahrzeugen sogar leiser, als der Originalauspuff!  Bei Zubehöranlagen gilt eine db-Killer-Pflicht.

Die Erfahrung zeigt, dass Fahrzeuge, die nach dieser Methode statisch gemessen wurden, in aller Regel auch die von der Strecke vorgenommene dynamische Messung in Vorbeifahrt bestehen. Allerdings sind die Messwerte – sowohl statisch als auch dynamisch – auch von Umweltparametern abhängig: Je nach Luftdruck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit kann der Messwert beim selben Fahrzeug um +/- 3db variieren!