Informations importantes

Préparation
Les différents points sont obligatoires et sont contrôlés à l’entrée

Habilement
Il est obligation de porter des habits de protection: casque intégral, combinaison de cuir avec protecteurs, gants en cuir, bottes de moto, protection dorsale (si elle n’est pas intégrée dans la combinaison).
Il est conseillé de porter des sous-vêtements en soie ou fibre chimique afin d’augmenter la protection en cas d’accident et éviter que la peau ne colle pas au cuir de la combinaison.
Les combinaisons en textil sont interdites, n’étant pas adaptées au revêtement du circuit et n’étant pas assez fonctionnelles.

Démontage des rétroviseurs, clignotants et verres des lampes:
Afin d’éviter des blessures et crevaisons, toutes les pièces en verre doivent être protégées ou demontés.
Les rétroviseurs sont irritants et détournent l’attention du pilote sur le circuit et sa ligne de conduite.
Le poursuivant doit se fier au pilote devant lui.

Indication de freinage arrière doivent être hors fonction:
Par démontage, interruption par la fiche électrique ou en sortant l’ampoule. Les lumières de freinage irritent fortement les autres pilotes.

Démontage de la plaque d'immatriculation:
Afin d’éviter toutes coupures, les plaques aux bordures coupantes doivent être démontées.

Les profils des pneumatiques de route et slicks doit être suffisants:
Par le degré de solicitation plus élevé, les pneus atteignent une température très élevée. Avec un profil trop faible, l’adhérence n’est plus donnée.
Il est conseillé des pneumatiques neuves qui peuvent aussi être achetés chez notre service sur place.

Les moteurs ne doivent pas perdre d’huile et le circuit d’huile doit être fermé:
Pour la sécurité de tous les pilotes il est important de ne pas salir le circuit.
Un circuit d’huile fiable est important. Si c’est nécessaire, percer les vis et les fixer avec du fil de fer. De même les filtres à huile doivent être fixés avec des colliers et être secourisés.

Circuit de refroidissement sans liquide anti-gel, ne remplir que de l’eau destillée:
Le liquide anti-gel est aussi glissant que de l’huile, et sèche vite. Il est indispensable de n’utiliser que de l’eau destillée. Le liquide anti-gel vidangé pour la course peut être réutilisé après la course.

A contrôler avant le départ:

• L’huile et les niveaux des liquides
• Les vis du circuit d’huile et de refroidissement
• Les disques de freinage
• Contrôle des armatures et pièces du cadre
• Reserrer toutes les vis et boulons
• Etats des pneumatiques et contrôle des pressions
• Chaine et roues d’entée
• Bonne fixation de toutes les pièces
• Eventuellement démontage des pièces gênantes lors de l’inclinaison, lors des virages (pied)
• Installer le numéro de départ sur le devant de la combinaison

Comportement sur le circuit, règles:

• Respecter le programme et les durées d’utilisation du circuit
• Obligation d’assister au breefing
• Avant d’accéder sur la piste, respecter les espacements, ne pas bloquer les concurrents et ne pas chercher à bloquer la ligne idéale dans les premiers virages
• Défense de slalomer et s’arrêter sur le circuit
• Défense absolue de wheeling
• Règle supérieur: le fair play. Lors du dépassement ne pas gêner le concurrent
  Signaler tout problème où sortie par un signe de la main
• Par problème d’huile quitter instantanément le circuit, ne pas déposer la moto dans les zones de glisse. Le dépannage est assoué
• Il est interdit de prêter sa moto à un pilote non inscrit, risque d’expulsion immédiate
• Il faut suivre les indications des postes de sécurité et de l’organisateur. Le non-respect entraîne l’expulsion

Condition, concentration:
Les risques majeurs sont dus au manque de concentration/ d’attention, souvent dû à un manque de condition physique. Une bonne condition est absolument nécessaire sur un circuit. Respecter les pauses et boire assez (eau minérale, boissons isotoniques, jus de fruit)
Pour les débutants, les crampes le lendemain du premier jour prouvent l’intensité de l’effort physique lors des épreuves.

Entre autre:
Ne pas oublier les pièces d’usures et de protection (poignée, disque de frein, contacteur, interrupteur où visière) peuvent casser où s’user.

Si c’est votre première participation sur un circuit, commencer par des tours lents afin de se concentrer sur le circuit et le mémoriser. Pour les informations tactiques et théoriques se renseigner auprès des instructeurs.
Pour les tours avec instructeur, suivre de près l’instructeurs afin de tenir sa ligne choisie.

Prise de connaissance des drapeaux